TOYOTA GAZOO Racing superó las difíciles condiciones climáticas en China para ganar las 6 Horas de Shanghai, la quinta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2018-19 FIA.

El equipo # 7 TS050 HYBRID de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López ganaron su segunda carrera consecutiva, luego de la victoria en Fuji Speedway, para cerrar la brecha en el Campeonato Mundial de pilotos a cinco puntos con tres carreras restantes.

Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso en el # 8 TS050 HYBRID mantienen el liderazgo en el Campeonato del Mundo después de su segundo lugar, mientras que TOYOTA GAZOO Racing encabeza la clasificación de los equipos con 28 puntos como resultado de su cuarto uno-dos de la temporada.

En el día en que TOYOTA GAZOO Racing ganó el título de los fabricantes del Campeonato del Mundo de Rally tras la victoria en el Rally de Australia, las condiciones climáticas cambiantes y difíciles provocaron seis horas difíciles para el equipo de WEC.

La lluvia de la mañana forzó el arranque de un auto de seguridad debido a las condiciones traicioneras de la pista, pero incluso conducir a una velocidad reducida resultó ser arriesgado y pronto un accidente en el campo provocó una bandera roja, con la pole position # 7 TS050 HYBRID liderando desde el auto # 8.

Poco después de la marca de dos horas, la carrera volvió a comenzar detrás del auto de seguridad. El TS050 HYBRID requirió una parada de reabastecimiento de combustible en la vuelta 27, durante la cual Kamui se hizo cargo del # 7 y Alonso se puso al volante del # 8, ambos temporalmente hacia la parte posterior del campo hasta que otros autos también hicieron sus paradas en boxes.

El siguiente coche de seguridad, para una LMP1 dañada en la recta de inicio y final, llegó con poco más de dos horas restantes. Kamui tuvo que hacer una parada de combustible en la vuelta 55 y el equipo se concentró en mantener el liderazgo de la carrera el mayor tiempo posible considerando los períodos sucesivos de seguridad y de bandera roja.

Las condiciones de la pista mejoraron lentamente y los HYBRID TS050 estiraron su ventaja en la parte delantera. El último cambio de piloto con alrededor de 70 minutos restantes hizo que Mike se hiciera cargo del líder # 7 con Kazuki en el # 8 presionando con fuerza para cerrar la brecha, estableciendo la vuelta más rápida de la carrera en el proceso. .